房车,是怎样“炼”成的(续)

咱们接着上回唠——

1969年,Newell推出第一辆后置引擎自行式房车。“后置发动机”这个概念正是基于Newell自主研发的底盘,动力更强、行驶更顺畅(现代很多公交车啊、超跑啊神马的都采用后置发动机,当然还有更多超跑采用“中置发动机”,这个我们以后逮到机会再说)。单从这点,Newell在市场上“稳稳地幸福”了很多年。1970年,他又推出了第一辆柴油自行式房车…这就亮了——更省油、更省油、更省油…

在此期间,德国大众汽车公司(创建于1938年德国的沃尔夫斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍,设计师设计师设计师,又是设计师…乃们有没有发现,设计师是很容易有出息的群体…)推出了著名的Type2面包车(姿势点:这是借用甲壳虫平台造出来滴“面包”,某种程度上可以说是现代小型巴士和MPV的鼻祖)。该车为前轮驱动,安装了安全气囊,重点在于:可爱•可爱•非常可爱(详参下图)!这款车因为灵活的内空间和低廉的价格,从一开始就被本土国家改装为“房车”销售。

 

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    Winnebago是20世纪80年代美国房车界的翘首,其车内后方设有上下床位,驾驶室上方也设有床位,是家庭出游的最佳选择累计产量超过10万台。1984年产量总额达到4.11亿美元(注意一下,那会儿是80年代,人家就能赚辣么多的钱了……给乃们展示一下人家上世纪八十年代的“大玩具”)。

      

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再往后看到的房车就与当前在售房车差不多了,只是“进步”依旧——外形愈发时尚、内饰配置也越发丰富,可以满足家庭各种出行需求。

发展至今,房车文化在中国已生根发芽,随之,相关的营地规划正悄然兴起!

一个“属于我们的时代”,正要到来~


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