房车,是怎样“炼”成的?

房车发明之前,许多富人都会使用私人订制的火车旅行,但这存在局限性,比如说:只能去有轨道的地方,没轨道的地方就只能眼巴巴地看着。。。多少美景就这样湮没在遗憾与不足中。。。

二十世纪初 TA来了

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1910年前后,出现了一些加油站和铺设良好的道路,尚不属高速公路范畴,但这时候就已经产生了房车。由此,美国比较权威的三大历史学家David Woodworth、Al Hesselbart以及Roger White都认为现代房车产业——原则上始于1910年

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听说,在第一次世界大战(1914年8月-1918年11月)结束后,许多美国人利用汽车开启他们的露营生活,单纯为了荡涤灵魂!他们载上帐篷、床、炊具,嘀嘀嘟嘟。。。就踏上了旅程。。。

1915年,Anheuser-Busch制造了LamsteedKampkar露营车,采用福特T型汽车底盘,售价535美元,相当于现在30多万美元。看上去比较“乖”,车型也和那个时代的汽车风格一致。过了5年,随着科技发展、成本降低,新款房车变得更加宽敞,可以容纳下一整个家庭,整个车身看上去就好似“阳光房”(附带阳台)。到了20世纪30年代,房车风靡一时,人们纷纷体验“将家搬上轮子”的奇妙旅程。

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    时光往后移……又过了差不多八、九年,“打起来了”——嗯,没错,二战来了(二战起点—1939年9月1日)。那会儿,所有房车全部停产,各种汽车相关用品包括汽油、轮胎、钢铁和橡胶的使用都受到听起来就很拧巴的战时配额制限制(简单点儿来说,就是打仗的时候,以上资源都属“宝贝”,得省着点儿用,怎么用?用多少?掌权当局说了算),房车的发展也进入停滞,工人被分配去做更重要的工作。那时,美国兵退役后,很多人都有着浓厚的“流浪情节”,想去更广的天地里旅行(放飞自我),不再局限于眼下这“一亩三分地”。。。

    随着二战结束(二战终点—1945年9月2日),新一代房车暨“自行式房车”——(大巴>自行式房车>中巴)迅速涌现,更舒适、更经济…慢慢进入中产阶层,其形态大概介于今天的A型房车(外面跟公交差不多,里面跟家差不多)和B型房车(外面跟中巴差不多,里面跟家差不多)之间,被称为Motor home。

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再说说,拖挂式房车,其市场在50年代也出现了分化,因为内燃机的动力愈发强劲,一部分房车可以造的非常大,以至于可以真正当作房子来居住,它们被称为Mobile home,那会儿,很多人开始利用这种拖车长期在外面嘚瑟、在外面野……

1967年,房车行业迎来绝对大发展,也就是在那时候L.K.Newell(一个很有个性的美国工科生,工业设计大咖,“梗”在于热衷于打造独一无二的“极致限量版”)决定要开创高端房车定制市场——采用搭载天然气发动机的福特房车底盘,在1968年推出首款Newell高端房车。。。

好的,今儿咱们就掰扯到此,再继续。

         谢谢!咱们下期再会!

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